Ako nainštalovať xenónové výbojky sami

Xenónová výbojka bola vyvinutá už v 40. rokoch minulého storočia. Tento svetelný zdroj s rovnomerným spektrom, blízkym prirodzenému svetlu, sa pôvodne používal na osvetlenie javiska. Od začiatku 90. rokov boli xenónové výbojky široko používané v osvetlení automobilov ako výbojky pre stretávacie a diaľkové svetlomety. Pre smerovky a rozmery sa nepoužívajú lampy na báze Xe - nemajú radi časté zapínanie a vypínanie.

Čo potrebujete na inštaláciu xenónových výbojok

Môžete si nainštalovať a pripojiť xenón sami. To si bude vyžadovať:

• vlastne xenónové výbojky;
• zapaľovacie bloky - jeden pre každý svetlomet;
• vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacej jednotky do svietidiel;
• konvenčné vodiče z palubnej siete a riadiacich obvodov do zapaľovacích jednotiek.

V mnohých prípadoch sa to všetko dá kúpiť ako set, ale aj samostatne. Budete tiež potrebovať materiály na pripevnenie zapaľovacích jednotiek vo vnútri auta.V závislosti od zvolenej metódy to môžu byť:

• plastové kravaty (svorky);
• obojstranná lepiaca páska;
• kovové skrutky.

Nezaobídete sa bez malých tesárskych nástrojov (skrutkovače, kľúče) - vybraných v priebehu práce.

Schéma zapojenia xenónu

Schéma zapojenia je jednoduchá, ale odlišná pre dve možnosti lámp - xenónové a bi-xenónové. Spoločné majú prítomnosť zapaľovacej jednotky (často sa jej v tomto prípade hovorí nesprávny termín – predradník). Toto je nevyhnutný uzol. Na spustenie zapálenia oblúka je potrebná krátkodobá ionizácia medzielektródovej medzery napätím 25-30 kV. Potom môže byť napätie znížené na niekoľko desiatok voltov - to stačí na udržanie fyzikálnych procesov, ktoré spôsobujú žiaru. Vznik týchto napätí je priradený zapaľovacej jednotke. Je zapojený medzi 12 voltový riadiaci obvod osvetlenia a Xe lampu.

Ak štandardný svetlomet používa samostatné svietidlá pre stretávacie a diaľkové svetlá, potom sa namiesto každého osvetľovacieho prvku nainštaluje samostatná xenónová žiarovka s vlastnou zapaľovacou jednotkou.

Schéma zapojenia plynovej výbojky.

Ak štandardný svetlomet používal jednu žiarovku s vláknami pre stretávacie a diaľkové svetlá, potom bude potrebné nainštalovať bi-xenónovú výbojku. Jeho jas a intenzita žiary pri použití externého signálu sú regulované:

• vstavaná uzávierka (bi-xenónový objektív, zastaraný, takmer z výroby);
• zmena polohy banky.

Budete potrebovať dodatočný signál, ktorý prepne stretávacie svetlo na diaľkové. Jeho tvorba závisí od počiatočného elektrického obvodu automobilu, takže v mnohých prípadoch bude potrebné pripojiť ovládací vodič na miesto.

Schéma zapojenia bi-xenónovej výbojky cez diódu.

Existujú dve základné schémy zapínania dvojitého svietidla. Prvým je použitie diódy. Odpája zapaľovací a riadiaci obvod.

Schéma pripojenia bi-xenónovej výbojky cez elektromagnetické relé.

Schéma oddelenia obvodu pomocou elektromagnetického relé vyzerá o niečo komplikovanejšie. Pripojenie konektora k riadiacemu obvodu diaľkových svetiel sa volí na základe skutočného elektrického obvodu stroja.

Pravidlá pre výber xenónových výbojok

V prvom rade si musíte vybrať lampy podľa dôveryhodného výrobcu. Nasledujúce spoločnosti majú na ruskom trhu dobrú povesť:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Silverstar;
• jasné svetlo;
• iných domácich a zahraničných výrobcov.

Ale aj v rade svietidiel jedného výrobcu existujú výrobky s rôznymi technickými vlastnosťami. Predtým, ako si sami nainštalujete bi-xenón alebo xenón, musíte urobiť informovaný výber týchto parametrov.

Podľa kompatibility základne

Xenónové výbojky sú dostupné s tromi soklová séria – H, D, HB. Údaje o použití a účele svietidiel v rámci série sú zhrnuté v tabuľke.

Rôzne typy soklov.

Základňa H4 je najmasívnejšia, je najbežnejšia. Svietidlá s päticou H1 sú najuniverzálnejšie. Výber prvku vyžarujúceho svetlo podľa tohto dizajnu je jednoduchý - ak sa nechcete pohrávať s úpravou, musíte si kúpiť lampy s podstavcom, ktorý stál predtým. Veľkosť H4, mimochodom, je veľmi bežná v halogénoch, takže inštalácia plynových výbojok namiesto štandardných vo väčšine prípadov nie je náročná.

Podľa teploty žhavenia a spotreby energie

Okamžite musíme urobiť výhradu, že pojem „teplota farieb“ (CT) sa nevzťahuje na skutočnú teplotu, ktorú je možné zmerať teplomerom. V skutočnosti je bod tavenia napríklad ocele asi 1500 K, volfrámu - 3500 K. Je ťažké si predstaviť, z akého materiálu by mala byť lampa, ktorá znesie ohrev až na 5000..7000 K. V skutočnosti napr. ak nejdete hlboko do fyzikálnych javov, farebná teplota charakterizuje iba emisné spektrum zdroja bieleho svetla alebo jeho odtieň.

Prečítajte si tiež

6 najlepších modelov xenónových výbojok

 

Emisné spektrum čistého xenónu má farebnú teplotu asi 6200 K, čo znamená modrý posun. Toto nastavenie nie je pre ľudské oko príliš pohodlné. Najväčšiu citlivosť na svetlo má sietnica zrakového orgánu, ktorého spektrum zodpovedá asi 4600 K. Preto sú lampy s touto farebnou teplotou považované za najlepšie z hľadiska účinnosti. Emisné spektrum je posunuté smerom k žltej časti pridaním rôznych nečistôt do xenónu (vrátane ortuťových pár).Tiež farba žiarovky trochu ovplyvňuje CG.

Dobré výsledky poskytujú aj lampy s veľkým posunom do žltej oblasti, do oblasti farebnej teploty okolo 3500 K. Posun emisného spektra do modrej oblasti (CG 5500 K a viac) dáva dobrý dekoratívny efekt, ale taká lampa funguje horšie ako osvetľovacie zariadenie. Vnímanie obrysov predmetov sa znižuje a vnímanie farieb sa zhoršuje.

Odtieň žiary svietidiel s rôznymi teplotami farieb.

Ak hovoríme o sile, výber motoristov je malý. Lampy sú k dispozícii s výkonom 35 alebo 55 wattov. Prvá možnosť stačí na všetky príležitosti. Zvyšovať výkon nemá praktický zmysel – zvýšená emisia svetla unavuje oči vodiča a vytvára príliš ostré tiene. A zvyšuje sa pravdepodobnosť oslnenia protiidúcich vodičov.

Ako sa správne pripojiť

Správne pripojenie xenónových žiaričov je spojené nielen s technickými otázkami, ale aj problémami so zákonom. Predtým, ako pôjdete do obchodu pre sadu osvetľovacích zariadení, bude správne preštudovať si regulačnú dokumentáciu.

V bežných svetlometoch

Technicky je možné umiestniť xenónové žiariče do bežných svetlometov. To je obzvlášť jednoduché, ak má štandardný svetlomet žiarovky s päticou H4. Zmena v tomto prípade spočíva vo vyvŕtaní otvorov pre ďalší drôt v zadnej časti svietidla a inštalácii zapaľovacích blokov pod kapotu. Musia byť inštalované tak, aby sa minimalizovalo prenikanie prachu a vlhkosti na ne. Vodiče vysokého napätia nesmú byť napnuté.

Záver vodičov na napájanie plynových výbojok.

V akomkoľvek type svetlometu nebude namontovaná xenónová alebo bixenónová výbojka, zapaľovacia jednotka musí byť umiestnená tak, aby nebolo potrebné strihať vysokonapäťové vodiče (pre skracovanie alebo predlžovanie vložky). Pomocou remeselných metód nebude možné obnoviť izoláciu rezaného drôtu na požadovanej úrovni kvality.

Po pripojení podľa zvolenej schémy si môžete vychutnať jasné svetlo bez opustenia garáže. Ak chcete použiť upravené svetlomety na verejných komunikáciách, musíte aspoň:

• upraviť lúč svetla podľa GOST;
• vybaviť svetlomety ostrekovačmi (inak častice nečistôt rozptýlia jasné svetlo a presmerujú ho rôznymi smermi, čím oslepia protiidúcich vodičov);
• ak má auto bežné hydraulické korektory, musíte sa uistiť, že sú v dobrom stave;
• Ak neexistujú žiadne hydraulické korektory, tento problém sa musí nejako vyriešiť.

Potom budete musieť navštíviť oddelenie dopravnej polície, aby ste legalizovali zmeny. Legitimizovať inštaláciu xenónu do osvetľovacích zariadení, ktoré na to nie sú určené, bude mimoriadne ťažké. Budete musieť cestovať z jedného miesta dopravnej polície na druhé a zbierať pokutyale to nie je to najhorsie. Horšie je, že všetci protiidúci vodiči budú oslepení, čo môže viesť k nehode.

Oslepujúci lúč svetla z nesprávne namontovaného zariadenia.

v hmle

Pred inštaláciou žiaričov s plynovou výbojkou do PTF sa musíte zoznámiť s označením na svetlomete. Písmeno H znamená, že svietidlo je určené len na použitie s halogénovou žiarovkou a všetky problémy sú zredukované na predchádzajúcu časť. Ak lampáš označené písmenom D, inštalácia xenónové prvky legálne.

Hmlové svetlo s xenónovým žiaričom.

Technicky nie je pripojenie xenónových žiaričov v tomto prípade o nič náročnejšie ako pripojenie k bežným svetlometom. Ale PTF sa vo väčšine prípadov nachádzajú pod hlavnými svietidlami. Znamená to, že výber miesta pre montáž zapaľovacích jednotiek je obmedzený. Dĺžka vodičov zužuje možnosti montáže jednotiek v chránených oblastiach.

V lemovaných svetlometoch

Z hľadiska zákona je najsprávnejší spôsob inštalácie xenónu do hlavných osvetľovacích zariadení automobilu. Tieto svetlomety poskytujú najviac smerový lúč svetla a znižujú riziko oslnenia protiidúcich vodičov.

Súprava na prestavbu svetlometov do auta.

Existujú dve možnosti vývoja udalostí na inštaláciu xenónu v šošovkových svetlometoch:

1. Ak výrobca nainštaloval šošovkovú optiku a má na nej značku D, potom nie sú žiadne problémy. Je potrebné zakúpiť inštalačnú sadu a nainštalovať ju sami alebo kontaktovať špecialistov.
2. Ak výrobca neposkytuje montáž šošovkových svetlometovpotom musíte kontaktovať dopravnú políciu a získať predchádzajúce povolenie. Musíte tiež prejsť skúškou na možnosť inštalácie xenónových a šošovkových zariadení. Potom si môžete zakúpiť sadu osvetľovacích zariadení s povinným obdržaním kópie certifikátu od predajcu. Ďalej je potrebné znova absolvovať vyšetrenie, nainštalovať optiku a ísť na technickú kontrolu. Všetky zmeny musia byť vykonané v dokladoch k autu.

Postup je zdĺhavý, ale je celkom možné ho prejsť. Ale všetky problémy budú odstránené.

Bude tiež užitočné: Ako skontrolovať xenónovú zapaľovaciu jednotku.

Pre prehľadnosť odporúčame sériu tematických videí.

Je zrejmé, že inštalácia xenónových svetelných žiaričov je spojená s množstvom problémov, napriek mnohým výhodám.Pri rozhodovaní o vybavení auta týmito modernými svetelnými prvkami musíte myslieť nielen na svoje pohodlie a ako ochrániť svoje vrecko pred pokutami. Najdôležitejšie je mať na pamäti otázky bezpečnosti dopravy.