Patice automobilových lámp teda nie sú zameniteľné a výmena vyhoreného svietidla sa stáva pomerne komplikovaným procesom. Musíte porozumieť označeniam, rozlúštiť označenia na konkrétnom prvku a dokonca aj rovnaký typ žiarovky sa líši vo výkone. Neexistencia jednotného štandardu zároveň otvára príležitosti pre motoristov, ktorí chcú nielen vymeniť jednotku, ale aj vylepšiť svoje automatické svetlo, čo sa bežne nazýva „kolektívne ladenie farmy“.

Žiarovky podľa zákonov dopravnej polície

Pokiaľ ide o zákonnosť takýchto činností, všetko nie je ani zďaleka jasné, pretože regulačné orgány zakazujú zasahovanie do dizajnu automobilu. Tieto opatrenia v zásade nie sú neopodstatnené, pretože väčšina vodičov sa snaží dosiahnuť maximálne osvetlenie vozovky, čo je na úkor protiidúcich vodičov, ktorí sú oslepení jasným svetlom. Situácia je rozporuplná, keďže na jednej strane aj krátkodobé oslnenie protiidúcimi svetlometmi môže viesť k strate kontroly a na druhej strane nedostatočné osvetlenie vozovky zvyšuje riziko nehôd. V praxi jediný spôsob, ako zviditeľniť cestu pred autom v momente nasvietenia protiidúcimi svetlometmi, je zvýšiť jas svojich vlastných.

Výsledkom je, že všetko závisí od snahy o jas a niektoré štáty vrátane Ruskej federácie sa snažia túto otázku regulovať na legislatívnej úrovni, pričom zachovávajú jednotný štandard pre úroveň vyžarovaného svetla, stupeň bočného osvetlenia a prítomnosť jasne definovanej hranice medzi centrálnymi a periférnymi svetelnými bodmi. Podľa štatistík však o 40% všetkých automobilov v Ruskej federácii má vo svojich svetlometoch žiarovky, ktoré neposkytuje výrobca autá. Vo väčšine prípadov to nie je dôvod na vyhotovenie protokolu o porušení pravidiel príslušníkmi dopravnej polície, keďže je ťažké vizuálne určiť nesúlad medzi jednotkou ED (prevádzková dokumentácia).

Od 1. júla 2021 bude v Ruskej federácii zákonnosť akýchkoľvek zmien v konštrukcii vozidla, ktoré nie sú stanovené v prevádzkových dokumentoch, posudzovať dopravná polícia pomocou laboratórnej metódy v súlade s GOST 33670-2015.To znamená, že každý môže legalizovať svoje auto-tuning, ak laboratórne vyšetrenie preukáže bezpečnosť vykonaných zmien.

Mimochodom, v Spojených štátoch sa zločinci s takýmito problémami neobťažujú a môžu jazdiť s akýmikoľvek krémami. V každom prípade, aj keď chcete nainštalovať originálnu žiarovku, musíte sa orientovať v hlavných typoch a úpravách automobilových lámp, pretože spôsoby inštalácie a upevnenia, ako aj zdroje energie pre automatické svetlá nie sú jednotné.

Niektoré historické fakty

Prvými svetlometmi pre automobily Karl Benz v roku 1985 boli obyčajné petrolejové variče.

Koncom storočia boli petrolejové svetelné zdroje nahradené acetylénovými lampášmi, podobnými lokomotívam, fungujúcim na princípe plynového horáka.

A až v roku 1910 boli na Cadillac a Rolls-Royce nainštalované prvé svetlomety s reflektorom známym každému, napájané batériou a pracujúce na princípe Ilyichovej žiarovky.

Odvtedy zostal elektrický zdroj energie pre svietidlá nezmenený, čo sa nedá povedať o princípe ich fungovania a konštrukčných vlastnostiach, ktoré ovplyvňujú hlavné charakteristiky osvetľovacích zariadení.

Typy automobilových žiaroviek

Podľa týchto kritérií sa v automobilovom priemysle používa niekoľko typov elektrických lámp.

žiarovka

Sú to volfrámové vlákno v sklenenej banke, z ktorej sa čo najviac odčerpáva vzduch. Keď je napätie privedené na opačné konce vlákna, volfrám sa zahrieva, čo je sprevádzané emisiou fotónov svetla vo viditeľnom spektre. Vzhľadom na nedostatočný výkon a nízke zdroje, ako aj žiaru až 3200 K pre svetlomety, sa tento typ automobilovej žiarovky používa iba v historických retro autách.A v moderných autách sa používa na osvetlenie interiéru a prístrojovej dosky.

Prečítajte si tiež: Označenie a dekódovanie svetlometov

Halogén

Úprava žiaroviek, ktorá spočíva v tom, že namiesto vákua sa do banky pumpujú halogenidy brómu a jódu. Tieto halogény zabraňujú tomu, aby sa odparené častice volfrámu prilepili na vnútorný povrch skla. Tieto častice, ktoré sa aktívne pohybujú vo vnútri banky, padajú späť na vlákno a zvárajú sa s ním vplyvom teploty. Tak dochádza k čiastočnej regenerácii volfrámovej cievky. Proces stále nie je nekonečný, pretože odparované častice sa chaotickým spôsobom usadzujú a vytvárajú časti s nerovnomernou hrúbkou, čo v konečnom dôsledku vedie k vyhoreniu vlákna v tenkých medzerách. Pre svetlomety sa okrem jednovláknových používajú dvojvláknové, v ktorých sú špirály usporiadané tak, že jedna slúži na stretávacie a druhá na diaľkové.

Okrem dvojnásobnej životnosti svietia halogény dvakrát tak jasne ako bežné žiarovky a takéto automatické svetlo je široko používané dodnes.

Prečítajte si tiež

Hodnotenie žiarovky H7 pre stretávacie svetlá

vypúšťanie plynu

Koncom minulého storočia boli halogény čiastočne nahradené xenónovými výbojkami. Na rozdiel od svojich predchodcov pracujú tieto zariadenia na princípe oblúkového výboja v plynnom médiu. Banka týchto lámp je vyrobená z odolného kremenného skla, do banky je napumpovaný xenónový plyn a z oboch strán sú do nej priletované dve volfrámové elektródy s invarovými medzikusmi. Keď je na elektródy privedené napätie, dochádza medzi nimi k výboju s emisiou fotónov svetla. Keďže samotný xenón tvorí stĺpec svetelnej plazmy len v blízkosti katódy, do žiaroviek autolámp sa pridávajú soli ortuti, sodíka a skandia.Vďaka tomu je hlavný prúd svetla tvorený dvojicou solí a ortuti a xenón slúži na prvotné spustenie a ohrev hlavných prvkov. Svetlo takýchto lámp dáva jasný prúd s teplom až 6 000 K. Práve tieto vlastnosti priťahujú majiteľov automobilov toľko, ale na spustenie a prevádzku plynových výbojov je potrebný špeciálny predradník.

Automobilové žiarovky - typy, označenie, účel a vzhľad

Schéma zaradenia do okruhu.

Pre svetlomety, kde nie je k dispozícii samostatná optika, sa používajú bi-xenónové výbojky - rovnaké xenóny, ale inštalované v špeciálnom mechanizme, ktorý reguluje ohniskovú vzdialenosť a smer žiary. Svetlomety, ktoré takýto mechanizmus nemajú, nedokážu s xenónovými výbojkami prepínať medzi režimom stretávacích a diaľkových svetiel.

Čítať: 6 najlepších modelov xenónových výbojok

LED

Ďalším krokom vo vývoji automatického osvetlenia sú LED lampy. Svetelným zdrojom je tu polovodičový kryštál umiestnený pod fosforovou kupolou. Konštrukcia svietidla má riadiaci obvod a ovládač potrebný na prevádzku LED diód. Keďže prvky LED a ovládač sa veľmi zahrievajú, na odvod tepla je potrebný masívny chladič. Samotné kryštály sú umiestnené na oboch stranách vo forme dráh imitujúcich vlákna. Horná dráha je zodpovedná za blízke svetlo a horná za diaľkové svetlo a obe skupiny sú pokryté pologuľami, ktoré odrezávajú priame lúče, aby neoslňovali protiidúcich vodičov. Tieto žiarovky majú životnosť až 20 000 hodín a teplo svetla v takmer akomkoľvek požadovanom rozsahu, až do 8 000 K, čo z nich robí najodolnejšie a najjasnejšie zo všetkých analógov. Hlavnou nevýhodou LED žiaroviek do auta je, že nemajú rozloženie svetla po celom polomere reflektora a šošovky, ako halogénové alebo xenónové výbojky. Z toho vyplývajú dva problémy:

Ich inštalácia je možná iba v prísne upravenom horizonte, ktorý sa nie vždy zhoduje s dizajnom sedadla v svetlomete.
Aby ste využili plný potenciál takýchto zariadení, potrebujete optiku a reflektory pôvodne navrhnuté pre LED svietidlá.

Najnovším vývojom založeným na technológii LED sú laserové svetlomety. Táto inovácia umožnila zväčšiť dosah svetlometov na 600 metrov, no príliš úzky kužeľ svetla a priestorové ceny laserov zatiaľ novinke neumožnili naplno sa rozšíriť na trhu s autolightami.

Odporúčané: 7 najlepších LED svetiel pre autá

Typy automobilových základov

Na uchytenie lampy v sedle a utesnenie žiarovky je potrebná základňa, ktorá má kontakty na pripojenie k zdroju energie. V závislosti od mnohých faktorov sa sokle líšia tvarom a veľkosťou konštrukčných prvkov.

S ochrannou prírubou

Zameriava sa. Používa sa vo svetlometoch, pretože kolíky na prírube sú umiestnené presne v súlade s montážnymi drážkami. To vám umožní dosiahnuť rovnaké zaostrenie lúčov v ľavom a pravom svetlomete s prísnym uhlom sklonu. Upevnené pomocou skrutiek alebo upínacej pružiny umiestnenej v zadnej časti krytu svetlometu. V hmlových svetlách je vláknová cievka, plynová žiarovka alebo LED panel umiestnené kolmo na reflektor. Kontakty sa pripájajú pomocou svoriek.

Podhľad

Majú tvar napäťových poistiek. Toto usporiadanie soklov umožňuje inštaláciu týchto svetelných zdrojov do plochých konštrukčných prvkov. Používajú sa na osvetlenie ŠPZ, palubných dosiek, interiéru, kufra.

špendlík

Sú bajonetové. Podobné ako závitové, ale funkciu závitu vykonáva jeden alebo viac kolíkov.Kolíky môžu byť posunuté vo výške a polomere. Fixácia nastáva otočením lampy o 10-15 stupňov v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Ako kontakt slúži kovové telo základne a jedna alebo dve spájkovanie na konci. Používa sa vo všetkých typoch osvetlenia okrem predného svetla, najčastejšie pre smerovky, brzdové svetlá, parkovacie svetlá.

So skleneným podstavcom

V takejto lampe nie sú žiadne kovové upevňovacie prvky a zadržiavanie v sedadle nastáva v dôsledku fixácie pomocou pružinovej spony v kazete. Inštalujú sa do obrysových svetiel, núdzového osvetlenia, osvetlenia palubnej dosky a všade tam, kde nie je potrebný vysoký výkon.

Prečítajte si tiež

Zlepšenie svetlometov

Nové typy soklov

Ako také zatiaľ neexistujú žiadne zásadne nové typy zlúčenín, ktoré by získali masovú distribúciu. Výrobcovia iba upravujú existujúce možnosti, mierne menia tvar a umiestnenie spojovacích prvkov, aby pripútali spotrebiteľa ku konkrétnej spoločnosti a službe v rámci autoservisov spoločnosti. Príkladom sú sokle H4, H7, H19, v ktorých prakticky neexistujú žiadne rozdiely, ale nebude fungovať ich inštalácia do rovnakej kazety, pretože výčnelky na prírubách týchto svietidiel sa líšia veľkosťou. Pre niektoré typy pripojení existujú adaptéry, ale ich použitie robí zariadenie zraniteľnejším voči vonkajším vplyvom.

Video: U ktorých lámp výrobcovia konkrétne znižujú životnosť.

Označovanie a označovanie autožiaroviek

Podľa počtu kontaktov

V niektorých označeniach, na samom konci, malé latinské písmeno označuje počet kontaktov v základni podľa princípu prvého písmena latinského počtu:

s (jediný) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Príkladom je bežná pätica P45t, kde písmeno t znamená, že žiarovka je napájaná tromi pinmi.

Podľa typu základne

Podľa GOST 2023-88, prijatej v sovietskych časoch, označenie svietidiel nie vždy obsahuje informácie o konkrétnom type spojovacieho systému. Napríklad:

ACG - skratka znamená, že zariadenie je automobilová kremenná halogénová žiarovka;
ALE - list informujúci iba o príslušnosti svietidla k vozidlu;
AMN - autolampa, kde písmená MN označujú miniatúrne veľkosti;
AC - jediný prípad, v ktorom písmeno C označuje podhľadovú základňu.

S európskym štandardom ECE je to o niečo lepšie. Tu už boli pridelené samostatné označenia pre maximálny informačný obsah všetkých konštrukčných prvkov osvetľovacieho zariadenia, kde:

H - halogénová žiarovka;
T - miniatúrne;
R - štandardné s priemerom základne 15 mm.

Pokiaľ ide o konkrétny typ základne, podľa európskeho označenia existujú:

P - príruba;
W - sklo;
BA - bajonet so symetricky umiestnenými čapmi;
BAY - bajonet, s kolíkmi posunutými na výšku;
BAZ - bajonet s odsadením čapu pozdĺž polomeru a výšky;
G - špendlík;
E - závitový.

Ak je lampa vyrobená v USA, potom americké normy DOT poskytujú nasledujúce označenia:

HB1 a HB2 - halogénová, dvojvláknová žiarovka;
HB3 — jednovláknové diaľkové svetlo;
HB4 — jednovláknové stretávacie svetlo;
D1R, D1S — plynový výboj, prvá generácia;
D2R, D2S — plynový výboj druhej generácie.

Listy S a R uveďte typ šošovky a reflexnej optiky.

Prečítajte si tiež

Inštalácia a pripojenie anjelských očí

podľa farby

V skratke pre farbu banky je len jedno označenie - písmeno Y, z angl. yellow, informujúca o žltej farbe svietidla, napr. WY5W.

Všetky ostatné úpravy uvádza spoločnosť priamo v názve modelu zariadenia, napríklad Whitebeam III, CoolBlue atď.

Tabuľka kompatibility sokel a autožiaroviek

Avšak v lampách H a HB každý typ má zodpovedajúce rozmery, v ktorých je polomer žiarovky a základne prísne regulovaný. Rozmery sú uvedené na obrázku.To znamená, že LED náprotivky s podobným označením majú v ideálnom prípade aj príslušné rozmery v milimetroch. Niektoré čínske verzie s rovnakými označeniami sa nemusia zhodovať so sedadlom a nemusia sa dokonca zmestiť do krytu svetlometu, ak je optika umiestnená blízko továrenskej žiarovky a analógová žiarovka je o pár milimetrov dlhšia.