Ako skontrolovať xenón

Pri odstraňovaní problémov so systémom osvetlenia auta je dôležité lokalizovať problém. Na tento účel je potrebné vo všeobecnosti určiť, čo je chybné - riadiaci obvod, samotná xenónová lampa alebo zapaľovacia jednotka. Aby ste to dosiahli, musíte mať určité diagnostické zručnosti a mať určitý súbor nástrojov a zariadení.

Čo potrebujete skontrolovať

Pre úplnú kontrolu a opravu ponúkanú ako súčasť tohto prehľadu vyzerá maximálna sada nástrojov a príslušenstva takto:

• multimeter;
• použiteľná zapaľovacia jednotka;
• pracovná xenónová lampa;
• osciloskop;
• spájkovačka so sadou spotrebného materiálu.

Ak neexistuje kompletná súprava, je možné vykonať čiastočnú diagnostiku a neúplné opravy bez chýbajúcich položiek zoznamu.

Možnosti vlastnej diagnostiky

Je celkom možné identifikovať chybný prvok xenónového osvetlenia na vlastnú päsť. Na tento účel nie je potrebné chodiť na čerpaciu stanicu. A niektoré operácie je možné vykonávať bez dodatočného vybavenia.

xenónové výbojky

Vizuálna kontrola svietidiel vo väčšine prípadov nič nedá - chybný prvok vyzerá rovnako ako funkčný.

Chybná xenónová výbojka.

Lampy zriedka zlyhajú súčasne. Ak nesvietia dva svetlomety naraz, je dôvod predpokladať poruchu v obvode ovládania osvetlenia auta. Ak sa jeden prvok vyžarujúci svetlo nerozsvieti, môžete xenónovú výbojku skontrolovať tak, že ju presuniete z jedného svetlometu na druhý.

Diagnostika xenónových výbojok metódou výmeny.

Možné možnosti:

• nič sa nezmenilo, lampa, ktorá predtým nesvietila, nesvieti;
• na novom mieste začal fungovať osvetľovací prvok a zhasol ten, ktorý predtým horel v druhom svetlomete.

V prvom prípade s vysokou mierou pravdepodobnosti môžeme hovoriť o poruche svietidla. Nebude to možné skontrolovať testerom, pretože väčšina lámp zlyhá v dôsledku odtlakovania (cez mikrotrhliny).

Dôležité! Pri prestavovaní osvetľovacích prvkov sa nedotýkajte žiarovky žiarovky rukami!

V druhom prípade ide s najväčšou pravdepodobnosťou o poruchu vo vysokonapäťovom module, elektroinštalácii alebo obvodoch riadenia osvetlenia. Ak chcete odstrániť ovládací obvod, môžete pomocou multimetra skontrolovať prítomnosť napätia 12 voltov na vstupnom konektore jednotky so zapnutými stretávacími alebo diaľkovými svetlami. Ak je prítomný, je potrebné hľadať príčinu v elektronickom obvode modulu. Ak nie, problém je v manažmente. Aby ste sa konečne uistili, môžete použiť 12 voltov priamo z autobatérie (najlepšie cez poistku).

Prečítajte si tiež

6 najlepších modelov xenónových výbojok

 

xenónové zapaľovacie bloky

Prvá vec, ktorú treba začať s diagnostikou zapaľovacích jednotiek, je vizuálna kontrola. Najprv musíte skontrolovať kryt elektronického modulu. Môžete tak zistiť koróziu, oxidáciu, zlomené kolíky konektora.

Oxidované kontakty konektora zapaľovacej jednotky.

Ak je všetko v poriadku, musíte otvoriť kryt elektronického zariadenia a skontrolovať dosku:

• stopy vlhkosti;
• korózia alebo oxidácia;
• spálené alebo vyhorené elektronické komponenty;
• prerušenia stôp alebo vývodov rádiových prvkov;
• iné podozrivo vyzerajúce znaky.

Zapaľovacia jednotka vystavená vlhkosti.

V prípade takýchto problémov existuje dôvod predpokladať, že príčina poruchy je v zapaľovacej jednotke. Ak je však vizuálne všetko v poriadku, stále nie je zaručené, že jednotka bude fungovať. Je potrebné vykonať ďalšie overenie.

Najistejším spôsobom, ako skontrolovať vysokonapäťovú xenónovú zapaľovaciu jednotku, je zostaviť jednoduchý stojan, ktorý pozostáva z:

• zdroj napätia 12 voltov dostatočného výkonu (môžete použiť napájací adaptér alebo autobatériu);
• známa dobrá xenónová výbojka.

Stojan na testovanie xenónu.

Ak na zapaľovaciu jednotku privediete 12 voltov (nezabudnite, že na výstupe elektronického modulu je nebezpečné napätie a urobte všetky opatrenia !!!), potom ak je v dobrom stave, kontrolka sa rozsvieti, ale ak prestávky, nebude. Ak sa v tomto stojane použije dobre známa zapaľovacia jednotka, potom je možné skontrolovať výkon xenónových svetelných prvkov.

Stojan na testovanie xenónu s deličom napätia.

Ak nie je žiadna pracovná lampa, môžete sa pokúsiť zmerať napätie na výstupe zapaľovacej jednotky. Je nepravdepodobné, že v domácej dielni bude zariadenie schopné merať napätie 25 000 voltov, ale môžete sa pokúsiť znížiť namerané napätie pomocou odporového deliča. Ak chcete získať napätie 250 voltov prijateľné na meranie, musíte odobrať 1/100 pôvodného napätia.Odpor hornej (hasiacej) časti reťaze môže byť 5 megaohmov (odpor z niekoľkých 0,5 až 1 Mohm) a dolná časť - 51 kOhm. Problém je v tom, že také vysoké napätie sa aplikuje veľmi krátko a zariadenie (digitálne aj ukazovacie) nemusí zo zotrvačnosti stihnúť zareagovať.

Namiesto voltmetra môžete skúsiť vziať 250 voltovú žiarovku alebo LED s vhodným odporom obmedzujúcim prúd a pokúsiť sa detekovať blesk. Je tu priestor na experimentovanie – ale bezpečnosť je na prvom mieste!

Súvisiaci článok: Hodnotenie automobilových lámp H4 svetlomet

Ako opraviť

Oprava xenónovej výbojky, ktorá je k dispozícii samostatne, spočíva v dôkladnom odstránení prachu a nečistôt zo základne. Ak to nepomôže, prvok sa musí zlikvidovať a vymeniť.

Ak sa zistí, že sa do krytu zapaľovacej jednotky dostalo značné množstvo vlhkosti, je tiež lepšie modul vymeniť. Prevádzka v tomto stave často vedie k oslabeniu izolácie vysokonapäťovej časti (transformátory, konektory atď.). Aj keď po umytí veľkým množstvom liehu, dôkladnom vysušení, zaletovaní všetkých spojov a zduplikovaní skorodovaných stôp dosky možno vysokonapäťový modul oživiť, potom sú jeho dni zrátané. Únik prúdu cez oslabenú izoláciu povedie k zníženiu napätia a tento proces sa bude len rozvíjať. Po chvíli blok úplne zomrie. Preto pri vlastnej inštalácii xenónu musíte starostlivo vybrať miesto na montáž elektronických zariadení.

Ak sa v diagnostickom štádiu zistia spálené komponenty alebo prvky so zjavnými znakmi prehriatia, musia sa vymeniť.

Dôvodom zlyhania jedného prvku môže byť porucha iného, ​​ktorá nie je viditeľná zvonku.Výmena zjavne nefunkčného komponentu preto nezaručuje obnovenie prevádzkyschopnosti modulu.

Ďalšie opravy môžete vykonať, ak máte určitú kvalifikáciu, obvod pre existujúci vysokonapäťový modul (môžete vyhľadať na internete) a aspoň osciloskop.

Schéma zapaľovacej jednotky na čipe TL494.

Väčšina blokov je postavená na podobnom princípe - generátor impulzov ovláda klávesy, ktoré vytvárajú impulzný prúd v primárnom vinutí transformátora. Zvýšené napätie sa odstráni zo sekundárneho vinutia a opäť sa zvýši v transformátoroch druhého stupňa, aby sa vytvoril zapaľovací impulz. Príklad riešenia problémov a opravy je možné rozobrať na spoločnom obvode vysokonapäťového modulu postaveného na čipe TL494.

Najprv musíte skontrolovať prítomnosť napätia 12 voltov na kolíku 12 mikroobvodu. Ak chýba, musíte prezvoniť napájací obvod od vstupného konektora k nohe mikroobvodu. Ak je všetko v poriadku, musíte pomocou osciloskopu skontrolovať impulzy s amplitúdou asi 12 voltov na kolíkoch 9 a 10 mikroobvodu. Ak tam nie sú, treba hľadať príčinu (možno zlyhal čip).

Prečítajte si tiež

Xenón alebo ľad - čo si vybrať

 

Ďalej je potrebné skontrolovať prechod impulzov na brány tranzistorov T5, T6 a potom na svorky 1 a 3 impulzného transformátora TR1. Ak je všetko v poriadku, ďalšia diagnostika by sa nemala vykonávať - ​​budete musieť vykonať merania vo vysokonapäťovej časti. To môže viesť k poruche multimetra alebo osciloskopu - ich vstupné obvody nemusia byť určené na meranie vysokého napätia. Ak sú prítomné impulzy a blok je chybný, ako gesto zúfalstva môžete:

• skontrolujte všetky polovodiče (tranzistory, diódy) v rade;
• zvoniť celistvosť vinutí všetkých impulzných transformátorov.

Toto sa musí vykonať pri vypnutom napájaní. Ak sa zistia chybné polovodiče alebo prvky vinutia, môžu sa vymeniť. Tranzistory alebo diódy sa dajú kúpiť v obchode. Zahraničné analógy (niekedy ľahšie nájsť) domácich polovodičových prvkov zahrnutých v obvode sú uvedené v tabuľke.

S transformátormi je to zložitejšie, ale dajú sa odobrať z evidentne chybnej donorovej jednotky. Prevíjanie vysokonapäťových transformátorov sa neoplatí - remeselné prvky budú samozrejme horšie ako priemyselné, vrátane kvality izolácie. Ak všetko ostatné zlyhá, blok sa musí vymeniť.

Pre prehľadnosť odporúčame sériu tematických videí.

Je možné nezávisle diagnostikovať zdravie prvkov systému xenónových svetlometov automobilu. V prípade kvalifikácie sú možné aj čiastočné opravy, ale nezabudnite na prítomnosť vysokého napätia v systéme. Potenciálne nespoľahlivé prvky je najlepšie vymeniť čo najskôr – bezpečnosť by mala byť na prvom mieste.