Aká by mala byť vzdialenosť medzi stĺpmi verejného osvetlenia

Vzdialenosť medzi stĺpmi osvetlenia sa vyberá podľa prísne stanovených noriem GOST a SNiP. Na určenie presného ukazovateľa je potrebné vziať do úvahy množstvo faktorov, preto sa oplatí ich analyzovať, aby sme pochopili, ako sa výpočty vykonávajú. Osvetlenie vozovky a bezpečnosť premávky závisia od správneho umiestnenia.

Svietidlá sú umiestnené striktne podľa stanovených noriem.

Všeobecné vlastnosti určovania vzdialenosti na diaľnici a v meste

Vzdialenosť od jedného stĺpa k druhému sa nazýva rozpätie. Líši sa v závislosti od množstva podmienok, takže neexistujú jasné pravidlá, ktoré by sa dali všade dodržiavať. V prvom rade je potrebné zvážiť nasledovné:

1. Ktorá oblasť je osvetlená. Môže ísť o diaľnicu s rôznou intenzitou dopravy, mestské ulice rôznej šírky alebo parkové plochy. Pravidlá pre každý typ sú iné.
2. Typ palíc a ich výška. Tu je dôležitá nielen vzdialenosť od svietidla k zemi, ale aj počet stropných svietidiel na podpere, ich umiestnenie vzhľadom na vozovku atď.
3. Typ svetelných zdrojov a vlastnosti použitých lámp. Veľmi často sa po výmene svietidla zmení osvetlenie, ak sa použije variant s inými charakteristikami. Výpočty sa preto vždy vykonávajú pre konkrétne zariadenia, aby sa chybné žiarovky nahradili rovnakými.
4. Umiestnenie stĺpov vzhľadom na osvetlené plochy. Tu je dôležité dodržiavať normy, pretože nie je možné umiestniť podpery príliš blízko a ak ich posuniete ďaleko, kvalita svetla sa zníži.
5. terén a ďalšie funkcie, ktoré môžu ovplyvniť osvetlenie. Napríklad pri klesaní a stúpaní je potrebné umiestniť svetlá tak, aby ani jedna oblasť nezostala bez svetla a zároveň svetelný tok nezasiahol vaše oči.
6. Rozloženie stĺpov. Osvetlenie vozovky priamo závisí od toho.

Úroveň osvetlenia sa v rôznych oblastiach povrchu líši.

Osvetlenie môžete zlepšiť výmenou lámp za výkonnejšie alebo použitím stropných svietidiel s účinnejšími možnosťami.

Normy podľa GOST a SNiP

Túto schému používajú odborníci pri vykonávaní výpočtov a plánovaní umiestnenia stĺpov.

Stavebné predpisy umožňujú presne určiť všetky parametre, aby ste si vybrali správne miesto pre osvetlenie. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy množstvo ďalších aspektov. Pre prehľadnosť sú zobrazené v diagrame:

1. Výška umiestnenia osvetľovací strop nad vozovkou. Čím vyšší je tento indikátor, tým širší je svetelný bod, ale tým nižšia je intenzita osvetlenia. Zvyčajne je výška označená písmenom H, vyberá sa pre konkrétnu cestu, priemer je 9-12 metrov.
2. šírka rozpätia. Norma sa určuje na základe typu cesty, jej kategórie osvetlenia a dopravnej zápchy. Môže to byť od 30 do 65 metrov, takže od správneho výpočtu závisí, koľko stĺpov bude potrebné osadiť v konkrétnej oblasti. Šírka na nákresoch je označená písmenom L.
3. Poloha osvetľovacej kupoly ohľadom vozovky. Na zlepšenie výkonu a zabezpečenie osvetlenia cesty a nie obrubníka sa svietidlo zvyčajne vykonáva pomocou konzol vhodnej veľkosti. Môžu byť zahrnuté v dizajne alebo upevnené samostatne v hornej časti. Tento indikátor je označený písmenom I.
4. Šírka vozovky - Ďalší dôležitý faktor, ktorý sa odpudzuje pri určovaní umiestnenia svietidiel pozdĺž cesty. Ak je postava do 12 metrov, svetlá môžete umiestniť na jednu stranu, ak od 12 do 18, je najlepšie umiestniť ich na obe strany cesty v šachovnicovom vzore. Pre vozovky so šírkou 18 až 32 metrov sa používa obdĺžnikový šachový vzor. Indikátor je označený symbolom W.
5. Uhol sklonu vrchlíka vzhľadom na vozovku je tiež potrebné vyberať individuálne, pretože závisí od toho, ako bude rozložený svetelný tok. Označuje sa symbolom α a meria sa v stupňoch. Zmenou uhla môžete presne nastaviť osvetlenie a v prípade potreby ho upraviť.

Diagram ukazuje, o koľko klesá úroveň svetla so zvyšujúcim sa svetelným lúčom.

Pri určovaní vzdialenosti medzi svietidlami sa berie do úvahy predovšetkým priesečník svetelných kužeľov susedných svietidiel. Práve v týchto priestoroch sa meria úroveň osvetlenia a kontroluje sa, či je v súlade s normami.Keďže ide o najslabšie osvetlené časti vozovky, regulačné orgány ich berú do úvahy. Nižšie je uvedená tabuľka indikátorov pre svietidlá so sodíkovými výbojkami, ktoré sú dnes jedným z najpopulárnejších.

Pri použití svietidiel rovnakého typu si môžete vopred vypočítať a zostaviť tabuľku na výber intervalu medzi stĺpcami podľa situácie.

Hlavné faktory pri určovaní rozpätia medzi stĺpmi verejného osvetlenia

Požiadavky na osvetlenie vozovky sú predpísané v GOST R 54305-2011 (odsek 4.1). Hlavným ukazovateľom, ktorý ovplyvňuje určenie vzdialenosti a ďalších dôležitých bodov, je horizontálne osvetlenie. A to závisí od kategórie objektu pre osvetlenie:

1. Kategória A - Sú to diaľnice a ulice veľkých miest. Hodnoty závisia od intenzity premávky na ceste, ak je to viac ako 3000 vozidiel za hodinu, potom by priemerné horizontálne osvetlenie malo byť aspoň 20 luxov na m2. Pri intenzite 1 000 až 3 000 je norma rovnaká - 20 luxov, a ak prejde 500 až 1 000 áut za hodinu, musíte sa zamerať na ukazovateľ 15 jednotiek.
2. Kategória B - hlavné cesty regionálneho významu a objekty im rovnocenné. Ak intenzita dopravy presiahne 2000 za hodinu, horizontálna intenzita osvetlenia je 15 luxov. Používa sa aj na priemerný prejazd 1 000 až 2 000 vozidiel. Pri naložení do 1000 vozidiel do 1000 by mal byť ukazovateľ 10 luxov.
3. Kategória B - ulice a cesty miestneho významu v mestách, najväčšia skupina. Ak je hustota premávky viac ako 500 áut, potom je norma 6 lx.Pre vozovky s rýchlosťou až 500 áut za hodinu alebo oveľa menej postačuje horizontálne osvetlenie 4 luxy.

Čím nižšia je intenzita dopravy, tým nižšie sú požiadavky na osvetlenie.

Vzdialenosť medzi stĺpmi verejného osvetlenia umiestnenými na jednej strane cesty v pomere k ich výške je 5:1. Ak sa použije šachovnicové usporiadanie, pomer sa zvýši na 7:1.

Podporný materiál

Použité póly musia byť vybrané podľa noriem GOST 32947-2014. Pri výbere sa berú do úvahy seizmické vlastnosti regiónu, minimálne teploty v zime. Netreba prehliadať vplyv agresívneho prostredia.

kovové tyče

Upevnenie kovovej tyče prírubovým spôsobom.

Na výrobu tejto možnosti sa používa oceľ. Vhodné len pre regióny, v ktorých zimné mrazy nepresahujú -40 stupňov. Kovové tyče majú nasledujúce vlastnosti:

1. Najčastejšie sú dva alebo 3 prvky spojené zváraním. Ale v malej výške môžu byť aj pevné podpery, ktoré sú inštalované žeriavom.
2. Kovové stožiare môžu byť použité iba na osvetlenie, v tomto prípade sa nazývajú nenapájacie. Ak sa dizajn používa na inštaláciu drôtov a slúži ako elektrické vedenie, podpery sa nazývajú napájanie.
3. Prierez profilu môže byť okrúhly alebo mnohostranný. V niektorých modeloch je hrúbka stĺpika v celej výške rovnaká a v niektorých sa zmenšuje, čím získava kužeľovitý tvar.
4. Podľa spôsobu inštalácie sa rozlišujú typy s rovným stojanom a prírubou. Prvý je inštalovaný tradičným spôsobom, vykopaním otvoru požadovanej hĺbky a betónovaním základne. Typ príruby je vhodnejší, pretože základňa sa naleje vopred a je do nej umiestnená montážna príruba.Je potrebné nainštalovať stĺpik tak, aby sa otvory zhodovali s kolíkmi a utiahnite matice.

Kov je odolný, ale je vážne poškodený koróziou, preto sa na stĺpy používajú antikorózne farby, náter sa aktualizuje každých pár rokov, keď sa opotrebuje.

Železobetónové podpery

Kovové konzoly pre lampu sú často pripevnené k železobetónovým stĺpom.

Najbežnejšie riešenie, keďže má dlhú životnosť a pri používaní si nevyžaduje špeciálnu starostlivosť. Povrch nie je potrebné čistiť od hrdze a natierať. Vlastnosti sú:

1. Na výrobu sa používa vibračné zariadenie, ktoré zhutňuje vysokohodnotný betón tak, aby vo vnútri nezostali žiadne vzduchové bubliny. Pre spoľahlivosť je vnútri vložený rám zo zváranej výstuže.
2. Dizajn je možné použiť v regiónoch s teplotami do -55 stupňov. Sú vhodné takmer do všetkých oblastí, pretože odolajú seizmickým otrasom až do magnitúdy 7.
3. Odolnosť železobetónu voči námraze a silnému vetru je tiež rádovo vyššia ako u kovových stĺpov.
4. Tvar môže byť rôzny: pyramídový, okrúhly, kužeľovitý, prizmatický. Každá z možností je navrhnutá pre určité podmienky, takže je potrebné vyberať podľa požiadaviek na osvetlenie.
5. Spôsoby montáže sú rovnaké ako pri kovových podperách. Spodnú časť môžete zabetónovať v zemi, alebo môžete použiť prírubový spôsob upevnenia. Z hľadiska hmotnosti je táto možnosť oveľa ťažšia, takže na jej inštaláciu je potrebné vhodné vybavenie.

Na upevnenie drôtov je možné použiť betónové podpery. V súkromnom sektore a na uliciach s malou premávkou sa táto možnosť využíva najčastejšie.

Kompozitné tyče

Kompozitná verzia je dobrá v tom, že ju môže ľahko zdvihnúť jedna osoba.

Moderné riešenie, ktoré sa každým rokom používa viac a viac. Odlišuje sa od tradičných palíc, ale má mnoho výhod:

1. Sú vyrobené z polymérových živíc alebo iných zlúčenín. Na zabezpečenie tuhosti a požadovaného tvaru sú výrobky vystužené sklenenými vláknami.
2. Stožiare sú oveľa ľahšie ako betónové a kovové, čo zjednodušuje prepravu a inštaláciu. Zároveň majú dlhú životnosť – desiatky rokov a nevyžadujú antikoróznu ochranu a obnovu ochranného náteru.
3. Profil a rozmery sa môžu líšiť. Všetky výrobky sú certifikované, musí existovať dokumentácia o súlade s požiadavkami.
4. Podpery sú vhodné pre svietidlá aj drôty, takže môžu byť napájacie.
5. Upevnenie sa najčastejšie vykonáva prírubovým spôsobom. Existujú však možnosti, ktoré je možné zabetónovať v zemi.

Prečítajte si tiež

Typy mestského pouličného osvetlenia a ich vlastnosti

 

Vzdialenosť medzi pouličnými svietidlami nie je jediným kritériom ich inštalácie. Do úvahy treba brať aj niekoľko požiadaviek na umiestnenie stĺpov. Záleží na tom, kde je lepšie kábel položiť a aké predĺženie lampy z podpery treba použiť. Pamätajte na nasledujúce obmedzenia:

1. Od stĺpika po krajnicu by mal byť aspoň meter, ak je osvetlená diaľnica alebo mestská diaľnica s veľkým tokom premávky. Toto je minimálny údaj, dá sa urobiť viac, ale nedá sa znížiť. To platí aj pre iné pravidlá.
2. Vo väčšine mestských ulíc je minimálna svetlá výška 50 cm, čo platí pre vedľajšie cesty a iné možnosti s nízkou premávkou.
3. Ak je pohyb nákladných vozidiel na vozovke zakázaný, potom by najmenšia vzdialenosť mala byť 30 cm.Táto možnosť sa používa tam, kde nehrozí poškodenie podpier veľkými vozidlami.
4. Keď sú svietidlá inštalované na deliacom páse, jeho šírka musí byť minimálne 5 metrov. V tomto prípade má každá podpera zvyčajne dva odtiene na každej strane.
5. Pre parky, obytné oblasti a rekreačné oblasti sa vzdialenosti a umiestnenie stĺpov vyberajú individuálne. Neexistujú tu žiadne prísne pravidlá, malo by to byť založené na bezpečnostných úvahách, aby podpery neprekážali.
6. Ak pozdĺž okraja vozovky nie je obrubník, minimálna vzdialenosť k stĺpu by mala byť 1,75 metra.

Vzdialenosť medzi obrubníkom a podperami musí spĺňať normy stanovené pre rôzne typy ciest.

Ak sú stĺpy inštalované v obytných oblastiach, potom musí byť od stĺpa k balkónom alebo oknám aspoň 1 meter. A je lepšie urobiť vzdialenosť ešte väčšiu, aby ste eliminovali akékoľvek nebezpečenstvo.

Pri inštalácii stožiarov je potrebné vziať do úvahy množstvo kritérií, aby sa zabezpečila dobrá viditeľnosť a vytvoril sa bezpečný systém. Hlavným ukazovateľom je plošné osvetlenie, takže vzdialenosť medzi stĺpmi, ich umiestnenie, výška svietidla a jeho výkon sú zvolené tak, aby systém spĺňal normy.