Schéma a princíp činnosti smerových svetiel
Smerovky sú uvedené v odsekoch 8.1 a 8.2 Pravidiel cestnej premávky. Smerovky je potrebné zapnúť nielen pred odbočovaním a zmenou jazdného pruhu, ale aj pred začatím pohybu alebo pred zastavením na okraji vozovky. Nedodržanie týchto pravidiel môže viesť k nehode, preto sa poskytuje pokuta za nezapnutie smerových svetiel (článok 12.14 časť 1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie). Vodič musí sledovať technický stav systému smerových svetiel. Na to je užitočná znalosť jeho zariadenia.
Princíp činnosti smerových svetiel
Smerovky (smerovky) sú povinnou súčasťou svetelnej výbavy každého vozidla. Na každom vozidle musia byť namontované na oboch stranách, vpredu aj vzadu (na prívesoch - iba vzadu) a majú oranžové svetlá (v niektorých krajinách je povolená červená).Pred začatím manévru (presnú vzdialenosť ani čas pravidlá cestnej premávky neupravujú) musí vodič zapnúť tieto svetlá na strane, na ktorej bude odbočovať (okrem funkcie signalizácie zmeny smeru pohybu, resp. smerové svetlá poskytujú núdzový signál).
Lampy by mali fungovať v režime blikania. Táto požiadavka súvisí so zvláštnosťami ľudského vnímania – radšej si všímame nie intenzitu (jas) signálu, ale jeho zmenu. Preto blikajúci lampáš upúta pozornosť rýchlejšie, aj keď je viditeľný v periférnom videní. Navyše je ťažšie si ho pomýliť s pozičnými svietidlami či inou svetelnou technikou. Prerušované svietenie v najmodernejších automobiloch je zabezpečené pomocou elektronických jednotiek, ktoré obsahujú ďalšie prevádzkové funkcie. Vo vývojových strojoch minulých rokov (a vo väčšine z nich) poskytujú funkciu blikania reléové ističe.
Ako by malo fungovať relé?
Hlavnou požiadavkou na relé vypínača je generovať prerušovaný elektrický signál s frekvencia 30-12 Hz na napájanie smerových svetiel. Ďalšie funkcie sú tiež žiaduce:
- ovládanie kontrolky na prístrojovej doske;
- kontrola prevádzkyschopnosti vlákien žiarovky;
- vytvorenie zvukového signálu pre audio ovládanie zapnutého stavu smerových svetiel.
V ističoch postavených na elektromagnetických relé sa zvuk získava sám - počas prevádzky sa vyskytujú charakteristické kliknutia. V relé vyrobených na polovodičových kľúčoch sú pre túto funkciu k dispozícii ďalšie prvky.
Schémy zapojenia smerových svetiel na aute
Pre prvé sériovo vyrábané automobily ZSSR, ako aj pre zahraničné automobily tých rokov výroby bol systém prepínania smerových svetiel založený na elektromagnetickom tepelnom relé RS57 alebo podobne. Taká štafeta je súčasťou prerušenia vodiča smerujúceho k smerovým svetlám. Svietidlá (na osobný automobil je inštalovaných 6 kusov) sú zapojené paralelne do dvoch skupín po troch svietidlách. Relé obsahuje teplotne citlivý prvok, ktorý je zapojený do série s vláknami žiarovky. Týmto obvodom preteká prúd, ktorý ohrieva nichrómové vlákno, ktoré sa pri zahrievaní cyklicky predlžuje a pri ochladzovaní skracuje. Tým je zabezpečené pravidelné zatváranie a otváranie napájacieho obvodu svetiel. Ak jedna lampa vyhorí, prúd sa zníži, frekvencia blikania sa zvýši. To slúži ako indikácia poruchy osvetľovacieho zariadenia.
Dôležité! Z tohto dôvodu je použitie PC57 problematické v spojení so smerovkami na báze LED. Znížená spotreba prúdu bude vnímaná ako núdzová situácia.
Je tiež možné pripojiť testovaciu lampu. Inštaluje sa na prístrojovú dosku a opakuje stav smerových svetiel. Relé PC410 funguje na rovnakom princípe, ale nemá samostatný výstup pre kontrolku.
Nevýhodou prerušovača je krátka životnosť a vysoká úroveň zahrievania počas prevádzky. Relé preto nie je schopné dlhodobého zapnutia a nie je možné na ňom vybudovať alarm - zariadenie rýchlo zlyhá. Preto sa v modernejších automobiloch používa elektronické relé - PC590 alebo jeho analógy. Bolo vyrobených niekoľko modifikácií tohto zariadenia.
| Relé | Funkcia aplikácie |
|---|---|
| PC590 | Pre vozidlá s prívesom |
| RS590B | Pre vozidlá bez zosilňovača bočných smerových svetiel |
| RS590K | Pre vozidlá bez prívesu |
| PC590E | Pre automobily "Moskvich-2140" s dvojrežimovou signalizáciou - keď sú rozmery zapnuté (v noci), jas smerových svetiel sa znížil |
| RS590I | Pre vozidlá Moskvich-2140 s dvojrežimovým alarmom a prívesom |
| RS590P | Pre prívesy |
Séria relé RS951 sa vyrábala aj pre automobily s 24 voltovou palubnou sieťou.
S rozvojom sortimentu elektronických súčiastok sa otočné relé začali stavať na novom základe a počet odrôd sa rozrástol ako lavína. Takže jedna z referenčných kníh o zariadeniach a opravách elektronických zariadení v automobiloch, vydaná v roku 2003, obsahuje viac ako 30 typov ističov. Ich štrukturálna schéma je rovnaká:
- hlavný oscilátor;
- výkonový zosilňovač (relé alebo tranzistor);
- servisné schémy (monitorovanie stavu svietidiel atď.).
Všetky zariadenia sú pripojené k palubnej sieti cez alarmové bloky. Generované impulzy sa privádzajú cez spínač smerových svetiel do svetiel. Napríklad je zobrazená schéma smerových svetiel na relé 495.3747 v schéme automobilu VAZ-2110.
Prerušovač je vyrobený na základe čipu UR1101XP32 (úplný analóg ASXP193, funkčný analóg U2043 od TEM1C).
Schéma pripojenia smerových svetiel cez elektronické relé sa líši od auta k autu, na kontrolu výkonu a výmenu chybných prvkov je potrebné analyzovať elektrické zariadenie konkrétneho stroja.
Odporúčané na prezeranie: Jednoduché dvojzložkové relé.
Otočte vývod relé
Umiestnenie pinov relé PC57 je znázornené na obrázku. Svorka B je napájaná 12 voltami z elektrického systému vozidla, signál sa odoberá zo svorky SL do svietidiel. Na svorku KL je pripojená kontrolka.
PC950 má označenie kolíkov priamo na puzdre. Niekedy kvôli vrstve prachu alebo nečistôt nie je možné čítať symboly. V takom prípade musíte utrieť telo zariadenia.
Prečítajte si tiež: Schéma zapojenia svetlometov cez relé
Moderné relé smerových svetiel môžu mať rôzne vývody, ale napriek tomu sa výrobcovia snažia o jednotný štandard (s rôznym stupňom úspechu). Pre takéto zariadenia je lepšie špecifikovať pinout v referenčných knihách.
Podľa výsledkov jedného z prieskumov dopravnej polície, Približne 20 % nehôd bolo spôsobených poruchou smerových svetiel. Udržiavanie smerových svetiel v dobrom stave a ich používanie v prípadoch stanovených dopravnými predpismi zníži pravdepodobnosť nehody približne o uvedenú hodnotu.
